食物里程60秒指南

长距离运输食物的兴起

长距离的运输食品，进行食品贸易并不是最近的发明，从藏红花到咖啡，人类几个世纪以来都在有规模的进行这种国际食品贸易。不过，现在情况不同了，人们不在只是长距离运输一些稀罕的食物，而是大规模的运输各种食物，甚至是粮食这样的快速消费品。

 空运、陆运和海运 

所有利用化石燃料的交通工具都会对气候产生影响，增加碳排放。根据英国政府2005年的一项调查，英国境内以及目的地是英国的食品运输总共造成1900万吨碳排放，这相当于550万普通汽车一年的碳排放。尤其是空运，对气候的影响最强烈，空运每千克货物每公里产生的碳排放是公路运输的10倍，是海运的50倍。空运通常用于那么高价值且易腐烂的食物，比如新鲜水果。2005年，英国食品运输碳排放总量里有11%是由空运产生的。然而，最大的部分还是由公路运输产生的，包括运输食物的卡车和消费者购物时自行驾驶的汽车。

 更多的因素

尽管如此，仅仅考虑食物的运输里程还是不够的，许多其他因素也决定了食物的碳排放。例如，即使是当地生产的牛肉，其碳排放也是相当高的，牛是反刍动物，消化系统会产生甲烷，这是一种高效温室气体，每头牛平均每年产生100kg甲烷，相当于2吨多二氧化碳产生的温室效应。长距离运输食物并非总是会增加食物的碳排放，比如在英国栽种温室大棚西红柿产生的碳排放比从温暖地区进口西红柿还要多。林肯大学的研究显示，新西兰的高效养殖方法能源利用率高，其羔羊肉即使是长途运输到英国，也比英国国内通过低效率方式喂养的羔羊的肉制品要环保。

 消费者的选择

消费者能够通过一些努力来减少自己对环境的影响，尽可能的步行到附近的市场购买食物，尽量选择本地的当季食物，最好避免购买空运的食物。